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土間コンクリート下の断熱材として設ける、押出法ポリスチレンフォーム保温板の敷き込みについて一般的な施工方法と、冷凍倉庫における特殊な施工方法について収録しています。ポリスチレンフォーム板の種別による特徴や、砂層と防湿フィルムの施工要領

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バラセメント現場搬入

120円

杭工事に使用する容量１５ｔのセメントサイロにバラセメントを供給する様子と、セメントサイロの構造や操作方法について収録しています。バラセメント車のエアレーション機能、油圧ジャッキの使用目的、３点式ロードセルによる計量方法や排出量の設定な

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アースオーガーのロッド破損例

120円

杭工事において現場を悩ませる問題が、転石などの地中障害物の存在です。ＰＨＣ杭の埋込み工法によるプレボーリング工程で大形の転石に当り振動が発生している様子と、長時間の連続負荷運転によるロッドの破損例を収録しています。そのほか、積

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地盤改良材に起因する土壌汚染問題

120円

戸建住宅の基礎下のセメント系固化材を使用した深層混合処理工法による柱状改良の様子を収録しています。プラントからスラリーをオーガーヘッドに圧送して土と攪拌する様子から、レベル出しによる仕上げまでの工程を見ることができます。近年、

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小口径鋼管による地盤改良

120円

戸建住宅の基礎下を、回転圧入式小口径鋼管工法で地盤改良する模様を収録しています。油圧オーガーモーターによって回転圧入される鋼管の様子や、継手の施工方法から天端の蓋掛けまでの一連を詳細に見ることができます。業界における地盤改良の

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現場発生汚泥の再生利用

120円

近年、現場発生汚泥は処分場不足や環境保護の観点から、安易に産業廃棄物として処分することが容易ではなくなりつつあります。現場発生した杭汚泥を凝集剤や固化材などで処理し、現場の埋め戻し土として再生利用する模様を収録しています。本来

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アンカーピンニング工法

120円

アンカーピンニング工法は、下地となるコンクリート躯体から仕上げモルタルなどの上塗り材が剥離によって浮き上がった状態の部分を、金属性ピンと注入樹脂によって繋ぎ合せる方法で、躯体改修工事では一般的に採用されている工法です。外壁タイル張り部

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改修に伴う各種部分撤去

120円

改修工事に伴う部分的な撤去工事の様子を複数例収録しています。ブルポイントを装着したエアハンドブレーカーによる土間コンのはつり、ディスクサンダーによる床タイル面などの切断、チゼルを装着した電動ハンマーによる人研ぎ床仕上げの剥がし、土間コ

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コンクリートコアの圧縮強度試験

120円

硫黄キャｯピングを施したコンクリートコアの圧縮強度試験の様子を収録しています。コンクリートコアの場合は採取条件やその部位により標準規格寸法で得られない場合があります。コアの長さが直径の２倍に満たない強度の形状補正について解説し

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ＰＰ法による中性化深さ測定

120円

ｐｈ指示◯であるフェノールフタレイン希釈液を使用したコンクリートコアの中性化深度の測定方法を収録しています。フェノールフタレイン希釈液に反応して発色するコアの様子がよく分かり、中性化範囲の評価方法についても理解することができます。

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コンクリートコアサンプリング

120円

楽楽フィットネス動画ナビ- 体力作りや健康作りを実践するためのコツ動画満載

建築物の改修や耐震診断などでコンクリート躯体のコアを採取するサンプリング方法を収録しています。ベースの固定アンカーの打ち込みから、コアドリルによる貫通コアの採取と貫通孔の補修までの一連を詳細に見ることができます。コアのサンプリ

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平池弘騎　『腹筋を引き締めるトレーニング』

108円

ビューティー・ヘルス

腹筋を引き締めることは誰もの望みですね。腹筋は姿勢や呼吸を整えます。また腰痛の予防にもなります。若い人から中高年の方まで誰でもできる「腹筋」を引き締めるトレーニングにチャレンジしてみてください

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Ｌ特急「つばさ5号」乗車

105円

上野と秋田とを結んでいたＬ特急「つばさ号」は、東北新幹線が正式に開業した1982年11月15日以降、4,5,8号のみが従来通り上野発着として残り、それ以外は福島発着ないし山形発となりました。この作品は、5号に乗車しての車内録音で、上野発と福島

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臨時急行「小出スキー号」乗車

105円

スキーがまだ冬季レジャーの王道だった時代、上野駅からは数多くのスキー列車が発車していました。「小出スキー号」もその1本で、上越線の小出駅まで結んでいました。深夜帯に運転された急行列車で、運転区間が小出までだったせいでしょうか、利用客はスキー客

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L特急「ライラック17号」乗車

105円

「ライラック号」といえば晩年は旭川～札幌間だけの運転でしたが、誕生からしばらくの間は室蘭～札幌間でも運転をしていました。「ライラック17号」は室蘭発札幌行きの列車で、東室蘭から乗車して録音をしました。幌別駅以外の各停車駅で、車内アナウンスを収

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寝台特急「ゆうづる5号」乗車

105円

当時、季節列車も含めると7往復も設定されていた寝台特急「ゆうづる号」は、3往復が583系電車で運転されていました。「はつかり号」との共通運用だったため、グリーン車、食堂車も含む堂々の13両編成でしたが、食堂車は休止されていました。この作品では

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急行「こまくさ号」乗車

105円

山形発青森行きの下り急行「こまくさ号」に乗車しての車内録音です。山形発車と青森到着のほか、新庄駅など、いくつかの駅の着発シーンも収録しています。録音日：1982年8月12日収録時間：21分23秒

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L特急「いなほ1号」乗車

105円

1982年11月15日、上越新幹線の開業に伴い、上野～秋田・青森間を短縮し、新潟～秋田・青森間のＬ特急となった「いなほ号」。新潟から「いなほ1号」に乗車し、新発田までの乗車を収録しています。録音日：1983年2月11日収録時間：14分

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奥羽本線「434列車」乗車

105円

奥羽本線の難所「板谷峠」。ここにはかつて大沢、峠、板谷、赤岩と、4駅に渡ってスイッチバックがありましたが、山形新幹線の改軌工事の際に本線上にホームが移設され、スイッチバックは廃止されました。このコンテンツでは峠駅到着直前から赤岩駅発車までの模

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下り最終「からまつ号」札幌駅

105円

寝台車付きの夜行列車に愛称名が付けられたのは1974年7月からですが、北海道では小樽と釧路とを結ぶ423列車、424列車に「からまつ号」と命名されました。特に周遊券利用の旅行者に人気のあった列車でしたが惜しまれつつ1980年9月限りで廃止され

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青函連絡船「石狩丸」乗船

105円

貨物船を改造した客貨船「石狩丸」。深夜便のその甲板に上がって録音しました。函館出航時の作業の様子が収録されています。録音日：1983年5月5日、収録時間：12分43秒

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宇高連絡船「伊予丸」乗船

105円

宇野と高松とを結んでいた宇高連絡船。「伊予丸」に乗船し、高松を出航した時の模様を収録しています。船内は多くの乗客で賑わい、マイクそばの会話から、地元の足として親しまれていた様子が伺えます。録音日：1984年3月20日、収録時間：6分33秒

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急行「うわじま1号」乗車

105円

急行「うわじま号」は予讃本線の高松と宇和島とを結んでいましたが、このうち「1号」だけは夜行列車でした（上り列車の夜行は「いよ2号」）。元グリーン車であったキハ28形5000番代に乗車して高松駅発車時の模様を録音しましたが、エンジン音が意外に大

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L特急「ライラック54号」乗車

105円

当初「ライラック号」は旭川～札幌、または旭川～室蘭で運用されていましたが、年末年始や旭川冬まつりの時期には道外からの利用客に対応すべく、千歳空港駅（現：南千歳駅）発着の臨時「ライラック号」も運転されたことがありました。定期列車では6両編成の「

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特急「みちのく号」乗車

105円

東北本線回りの「はつかり号」に対して、常磐線経由で上野と青森とを結んでいたのが「みちのく号」でした。いわば「ゆうづる号」の昼行版ともいえる列車でしたが、堂々たる13両編成には食堂車も健在で、特急列車としての風格は十分でした。青森駅発車時の様子

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特急「北海1号」乗車2

105円

函館発車時のアナウンスのみを収録しました。2年半前とは停車駅、運転時刻、編成とも変化していますが、キハ80系は健在でした。録音日：1984年4月29日収録時間：5分32秒

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特急「北海1号」乗車1

105円

山線回りで函館と札幌とを結んでいた「北海号」。函館駅より「1号」に乗車し、札幌駅までの各停車駅の到着アナウンス（黒松内駅は除く）を収録しました。スピーカーからの音量が小さく、少々聞き辛いものになっていますが十分に聞き取れます。録音日：19

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特急「南風1号」乗車

105円

高松発中村行きの「南風1号」の、高松駅発車時の車内アナウンスを収録しています。現在の「南風号」は車両が変わり、また発着が全て岡山駅となって、当時とは様子がすっかり変わってしまいました。録音日：1984年3月17日収録時間：8分42秒

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急行「十和田54号」乗車

105円

急行「十和田号」といえば、常磐線回りの夜行列車ですが、臨時列車の中には昼行列車もあり、それが「54号」でした。早朝、青森を発車し、上野には夕方に到着します。青森発車時と上野到着時の車内アナウンスをお聞き下さい。録音日：1982年1月5日

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急行「むつ5号」乗車

105円

秋田発青森行きの急行「むつ5号」は、非電化区間の急行形車両のスタンダード、キハ58形に乗車しての録音です。車内は帰省客に賑わい、青函連絡船の乗り継ぎ案内も今は思い出です。録音日：1984年4月28日収録時間：8分30秒

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寝台特急「あさかぜ1号」乗車

105円

寝台特急「あさかぜ号」には東京～博多と東京～下関運用の2種類がありましたが、「1号」は博多まで運転されていたものです。その「1号」に門司からいわゆる「ヒルネ」乗車し、博多到着時のアナウンスを収録しました。録音日：1984年7月29日収

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東海道本線「340M」乗車

105円

俗に言う大垣夜行の上り340Mに静岡駅から乗車、静岡駅から清水駅までの車内音と（この間、車内アナウンスはありません）、横浜駅の発着、そして東京駅到着時のアナウンスを収録しました。まだ153系が使用されていた頃のものです。録音日：1982年

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奥羽本線「1447列車」乗車

105円

奥羽本線、秋田発青森行きの1447列車に乗車し、大釈迦駅発車～新大釈迦トンネル通過までと、青森到着時の車内アナウンスを収録しています。50系客車の静かな車内は、失われた鉄道風景のひとつでしょうか。録音日：1983年2月12日収録時間：

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夜行急行「ざおう3号」乗車

105円

すでに鉄道の斜陽化が懸念されていたこの当時でも、上野発の夜行列車には活気があり、東北・北陸方面に向けて何十本も設定されていました。山形行きの「ざおう3号」は455系電車による季節列車で、郡山までは会津若松行きの「ばんだい9号」を併結して運転し

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奥羽本線「623列車」乗車

105円

国鉄末期、奥羽本線にはまだ数多くの客車列車がのどかに走っておりました。大館から青森に向けて朝一番に発車する623列車は、近代的な50系客車ながらもその乗り心地は客車列車独特の味がありました。ここでは、大館から隣の白沢駅までの車内の模様を収録し

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夜行急行「八甲田102列車」乗車

105円

青森駅をその日一番に発車する急行「八甲田」は、東北本線回りで上野を目指します。その夜は大変にシバレタのでしょうか、何両もの洗面所の水が凍結してしまいました。青森発車時のアナウンスを収録しました。録音日：1983年2月13日、収録時間：7分

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L特急「いしかり8号」乗車

105円

1975年7月、北海道初の電車特急「いしかり号」は、485系電車により運転が開始されましたが、後に北海道専用の781系電車が開発され、試作車が1979年より運用に就きました。1980年には量産車が出揃い、6月をもって全て781系に変わりました

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急行「大雪3号」乗車

105円

札幌発網走行きの夜行急行「大雪3号」。この列車は、札幌を発車して次の苗穂駅で荷物車連結のために10分間ほど運転停車をします。その間に後続の普通列車に追い抜かれてしまい、この列車の方が先に滝川に到着するという珍現象が起きています。そんな車内アナ

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急行「まりも3号」乗車

105円

先に隣の乗り場から発車する急行「利尻号」を見送ってから急行「まりも3号」に乗り込みます。札幌駅発車時と千歳空港（現・南千歳）到着時の車内アナウンスを収録しています。録音日：1982年12月29日、収録時間：8分19秒

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急行「ニセコ号」乗車2

105円

廃止となる半月前に乗車した時の、小樽迄の録音です。荷物車の連結もなくなりわずか4両だけの寂しい編成でした。録音日：1986年10月13日、収録時間：8分4秒

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名寄本線622D乗車

105円

今は無き名寄本線・遠軽発の朝一番列車622Dでの録音です。キハ27形に乗車し、次の停車駅である開盛までのアナウンスと車内音を収録しています。録音日：1985年12月30日、収録時間：7分41秒

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函館駅より

105円

函館駅から特急「北斗5号」に乗車しましたが、その折り返しとなる特急「北斗4号」の到着、急行「ニセコ号」の発車、そして特急「北斗5号」では函館発車時のアナウンスを収録しています。食堂車連結のキハ80系による編成です。録音日：1982年12月

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特急「まつかぜ2号」乗車

105円

米子発、大阪行の「まつかぜ2号」はキハ181系特急形気動車で運転されていました。米子発車時のアナウンスと、余部橋りょうの案内アナウンスを収録しています。録音日：1986年7月26日、収録時間：8分22秒

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「羊蹄丸」観光案内

105円